湖北日報 | 與長江水位賽跑！枝江百里洲長江大橋完成樁基施工

  4月23日，隨著最后一方混凝土灌入，由湖北交投集團投資、中交二公局承建的枝江百里洲長江大橋南岸主塔完成樁基施工，標志著大橋建設進入新階段。

  位于長江枝江市百里洲段江心上的南岸主塔工地上，80余名中交二公局建設者緊張施工，萬余平方米的作業場地上，10多臺旋挖鉆、履帶吊等機器穿梭。一臺旋挖鉆機發出隆隆聲響，腳下微有顫動，挖出來的泥漿被泵抽至泥漿池沉淀?！俺晒α?！”隨著最后一根樁基澆筑成型，60根鉆孔樁如“定海神針”般深入地下100多米，現場一片歡呼。

  中交二公局項目線路自枝江百里洲長江大橋南側主橋跨中至松滋河特大橋北側主橋跨中，路線長5.934公里，含主線橋5座、互通1處。其中，枝江百里洲長江大橋為主跨890米雙塔鋼—UHPC組合混合梁斜拉橋，松滋河大橋為主跨555米雙塔小邊箱組合混合梁斜拉橋。

  大橋南主墩位于長江河床一江心洲內，采用分離式圓形承臺，每個承臺下設30根直徑2.5米鉆孔灌注樁，樁長105米。樁基長度超長，地質情況極差，對鉆孔設備、鉆孔工藝要求極高，在樁基施工過程中卵石層及礫石層等還易出現塌孔、漏漿、埋鉆等施工風險。為此，當枝松項目黨支部書記楊志華作為墩長，帶領現場青年技術員，并協調各個環節作業隊，充分發揮黨員先鋒隊和青年突擊隊先鋒模范帶頭作用，克服地質復雜、協調各個環節作業隊難度大等難點。施工過程中通過確保鋼護筒入土深度、采用優質泥漿進行護壁等工藝措施確保成樁質量，在鉆進到關鍵地層時，減緩鉆進速度，必要時回填黏土，反轉鉆頭將黏土壓進孔壁，提高護壁質量采用旋挖鉆施工。

  中交二公局一公司項目經理陳干介紹，為搶枯水期施工，與長江水位賽跑，項目團隊掛圖作戰，春節期間不停工、不休假，堅守崗位連續作業，開展“沖刺首季紅”勞動競賽，不到4個月完成60根樁基施工，創造該項目新的建設速度，同時也創造了旋挖鉆鉆孔深度的國內新記錄。同時通過科技引領、技術創新、智慧建造、信息化管理，以建成世界一流的工程為目標，傾力為湖北奉獻一座全新的橋梁地標。

  一橋通兩岸，一路興三地。枝江百里洲長江大橋是當枝松高速公路重要核心工程，當枝松高速公路全長約75公里，起于當陽、貫通枝江、接抵松滋，串聯起滬蓉、滬渝和岳宜3條高速。項目建成后將串聯當陽、枝江、松滋三個經濟強縣，對助力百強縣市聚集區互聯互通、推動宜荊荊都市圈一體化發展具有重要作用。